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圓潤的造型、流暢的線條、仿佛子彈頭一般......一款科技感十足的新能源重卡在國內權威測試機構風洞中心完成系列測試。據中國汽車技術中心（CATARC）出具的測試報告顯示，這款來自葦渡科技自行研發的新能源自動駕駛重卡產品WH11風阻系數測試結果為0.2755，創重型商用車風阻系數新低。據公開數據顯示，此前重卡最低風阻系數為0.35。

圖：葦渡科技Windrose純正向研發新能源重卡

相比傳統平頭重卡車型高達0.5-0.6的風阻系數，葦渡科技的這款新能源重卡風阻系數僅為0.2755。這一數據甚至低于部分熱門燃油SUV車型，與市場端主流純電SUV風阻系數相當，可有效節約能源消耗。

對于一輛汽車而言，風阻系數不僅影響著外部造型設計，同時也會影響著行駛過程中的風噪、能耗與高速行駛穩定性。根據有關測試結果，當車輛以80公里/時前進時，有60%的能量是用來克服風阻的，它直接影響著一輛車的動力性與經濟性，因此風阻系數是在車輛設計時追求的重要參數之一，也是評價一輛車空氣動力學性能的關鍵指標。

葦渡科技聯合創始人、董事長、CEO韓文表示：“空氣阻力是車輛行駛過程中必須克服的阻力之一，尤其是在高速行駛階段，對車輛的能量利用率有著重要的影響，葦渡科技在這方面的努力已經取得了顯著成果。葦渡WH11車型在設計伊始就與中國汽車技術中心聯合成立項目團隊，以超低風阻作為核心目標。項目團隊經過長達6個月的百余輪次分析及優化，并同期開展大量仿真計算，尋求改善風阻系數的有效方案，最終實現葦渡WH11產品0.2755超低風阻系數。這一目標的達成，必將為我們的產品帶來更好的性能表現，同時也為行業樹立了新的標桿。”

業內人士分析指出，風阻系數對于追求更低能耗比的純電車型來說，比傳統油車更重要，因為更低的風阻系數意味著更低的平均電耗，也就是同樣的儲能量帶來實打實的實際續航里程增加。

據悉，葦渡科技是國內第一家純正向研發的新能源自動駕駛重卡整體解決方案供應商，其重卡產品在線控規劃、電動動力總成、車輛外形和內飾方面都進行了全新設計，也包括為滿足L4自動駕駛需求而設計的全冗余線控電動底盤。軟件層面，則會基于全新架構逐步將輔助駕駛演進到自動駕駛。除風阻測試外，葦渡科技也在同期積極推進其新能源重卡的研發和測試工作，旨在打造更加環保、高效、可靠的重型運輸工具，計劃今年7月份開始進行夏季高溫標定。

公開資料顯示，葦渡科技于今年6月宣布獲數億元A輪融資，此輪融資由方源資本與云啟資本領投，合肥市創新投跟投，現有股東榮慶物流、金沙江創投等繼續加碼。截止目前，葦渡科技在十個月內累計完成三輪融資。