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疫情以來，全球集裝箱船舶擁堵、集裝箱運費高漲，導致集運業談堵色變。尤其上海發生疫情發生后，行業內對于全球供應鏈的關注達到了一個新的高度，但一些錯誤解讀數據的文章在航運圈以及外貿圈瘋傳，對我國供應鏈帶了不小的負面影響。

在此背景下，億海藍(北京)數據技術股份公司(以下簡稱“億海藍”)聯合國內多家權威媒體，及時輸出全球各港口的集裝箱塞港報告，運用在港船舶數量、在港作業效率、港口直靠率等多個維度的數據指標，客觀反映了我國港口目前的真實狀態。

客觀真實航運大數據，支撐媒體做精準判斷

4月11日，海運集裝箱領域知名媒體發表《10張圖告訴你，上海港、寧波舟山港究竟堵不堵?》一文，根據億海藍提供的國內主要港口塞港報告，文中認為，上海所有港區(包括洋山港區)目前處于暢通狀態，寧波舟山港則有輕度擁堵。

4月12日，《船舶“塞港”真相如何?上海港回應》一文發布，根據億海藍提供的我國多個港口對比數據，認為上海港并沒有出現明顯的擁堵。很好的證偽了網上流傳的“上海港外眾多船舶?？俊钡牟粚嵱嵪?。

不僅如此，多家國內權威媒體，分別根據億海藍提供的不同維度數據，證實了我國港口不擁堵的觀點。

“中國某些港口的確因為疫情出現過或正在經歷著輕微的擁堵，目前我們并不知道未來會向哪個方向發展，不過現在絕對不是爆堵的狀態。同時呼吁國內媒體、自媒體應該做好基本的甄別，相關的報道應該基于真實數據以及真實的情況做客觀的分析和報道。” 航運業內知名媒體報道稱。

另一家國際資訊為主的媒體連續兩次運用億海藍的數據進行報道，最新文章認為：“中國的港口，特別是位于長江三角洲的港口，一方面保持穩定的運作，以確保全球供應鏈的穩定，另一方面在緩解區域性防疫需求所造成的物流中斷。盡管疫情帶來的挑戰依然存在，但在政府疏導交通和幫助國內外市場恢復營業后，供應鏈都取得了進展?！?

深耕航運大數據， 跨行業、跨領域賦能

國際貿易90%通過海運完成，除了助力媒體對熱點問題進行分析外，航運大數據還可以實現對全球貿易和經濟運行更準確的監測、分析、預測、預警，為科學制定宏觀調控政策、及時有效評估政策效果提供信息和技術支撐，提升宏觀調控的效率和效果。

作為航運大數據領域的龍頭企業，億海藍依托深耕行業19年的數據積累和時空大數據分析能力，積極融入數字經濟發展新格局，以自身資源匯聚和數字化創新能力，在數據賦能企業增效、推進產業高質量發展等領域不斷突破，航運大數據服務已從物流拓展到經濟、貿易、宏觀研判等領域。借助航運大數據跨行業的深度賦能，助力產業鏈、供應鏈更暢通、政策落實更精準、數據服務更便捷。